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<!DOCTYPE html>

<title>Handley Page Hampden</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Handley Page Hampden</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Handley Page H.P.52 Hampden

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Handley Page Hampden I</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Mittleres Bombenflugzeug

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Handley_Page_Aircraft_Company" title="Handley Page Aircraft Company">Handley Page Aircraft Company</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>21. Juni 1936

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1938

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1430

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Handley Page H.P.52 Hampden</b> war ein zweimotoriger <a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a> der britischen <a href="Handley_Page_Aircraft_Company" title="Handley Page Aircraft Company">Handley Page Aircraft Company</a>. Von 1936 bis 1941 wurden von Handley Page und ihren Lizenznehmern 1430 Maschinen gebaut, die vorwiegend während der ersten Jahre des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> zum Einsatz kamen. Die mit <a href="Napier_Dagger" title="Napier Dagger">Napier-Dagger</a>-Motoren ausgerüsteten Maschinen wurden als <i>Handley Page Hereford</i> bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung_und_Einsatz">Entwicklung und Einsatz</h2></div>

<p>Nach der <a href="Armstrong_Whitworth_AW_38" class="mw-redirect" title="Armstrong Whitworth AW 38">Armstrong Whitworth Whitley</a> und der <a href="Vickers_Wellington" title="Vickers Wellington">Vickers Wellington</a> wurde die Hampden bei der <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> als letzter von drei zweimotorigen mittleren Bombern Ende 1938 in Dienst gestellt. <a href="Gustav_Lachmann" title="Gustav Lachmann">Gustav Lachmann</a> war leitender Ingenieur für die Entwicklung dieses Flugzeuges. Am 3. September 1939, dem Kriegseintritt Großbritanniens, dienten insgesamt 226 Hampden bei zehn Staffeln.

</p><p>Der erste von zwei Prototypen (K4240), die gemäß der gleichen Spezifikation (B.9/32) wie die Wellington gebaut worden waren, flog am 21. Juni 1936. Zwei Monate darauf folgte eine erste Bestellung gemäß Spezifikation 30/36 für 180 Hampden <i>Mk I</i>. Diese wurden ab September 1938 ausgeliefert. Squadron 49 erhielt die ersten Maschinen.

</p><p>Bei den Serienflugzeugen wurde die rechteckige Rumpfnase durch eine aus <a href="Polymethylmethacrylat" title="Polymethylmethacrylat">Perspex</a> geformte Kuppel ersetzt, die hinteren Waffenstände modifiziert und die Motoren vom Typ <a href="Bristol_Pegasus" title="Bristol Pegasus">Bristol Pegasus</a> P.E. 5S(a) durch Pegasus XVIII ersetzt. Trotz dieser Änderungen war der Einsatz enttäuschend – die beengten Platzverhältnisse in dem schlanken Rumpf trugen zur raschen Ermüdung der vierköpfigen Besatzung bei und das Schussfeld der Abwehrbewaffnung war zu klein. Spätere Versuche, die Bewaffnung durch den Einbau von Zwillingswaffen zu verbessern, brachten nur bescheidene Erfolge. Die Hampden wurde aber dennoch bis September 1942 beim <a href="RAF_Bomber_Command" title="RAF Bomber Command">Bomber Command</a> eingesetzt, hauptsächlich als Nachtbomber und Minenleger. Das Küsten-Kommando verwendete den Typ noch ein Jahr länger als Torpedo-Bomber und Aufklärungsflugzeug.

</p><p>Hampdens nahmen am ersten <a href="Luftangriffe_der_Alliierten_auf_Berlin" title="Luftangriffe der Alliierten auf Berlin">Bombenangriff auf Berlin</a> im Juni 1940 und an der „<a href="Operation_Millennium" title="Operation Millennium">Operation Millennium</a>“ teil, dem 1000-Bomber-Angriff auf Köln Ende Mai 1942. Im Mai 1941 waren Hampdens mit der No. 44 Squ. auch am Angriff auf die <i><a href="Scharnhorst_(Schiff%2C_1939)" title="Scharnhorst (Schiff, 1939)">Scharnhorst</a></i> und <i><a href="Gneisenau_(Schiff%2C_1938)" title="Gneisenau (Schiff, 1938)">Gneisenau</a></i> in Brest beteiligt. Der letzte Einsatz im Bomber Command erfolgte in der Nacht des 14./15. September 1942 mit durch die No. 408 Squ. gegen Wilhelmshaven.

</p><p>32 Hampden TB. Mk. I wurden im Rahmen des <a href="Leih-_und_Pachtgesetz" title="Leih- und Pachtgesetz">Leih- und Pachtgesetzes</a> (Lend-Lease Act) im Sommer 1942 in die <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> überflogen, von denen 23 ihren Zielort Vaenga erreichten. Anschließend wurden sie im 24. MTAP (Minen- und Torpedofliegerregiment) gegen feindliche Schiffe eingesetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hampdens flogen außerdem in den Luftstreitkräften <a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Australiens</a>, <a href="Royal_New_Zealand_Air_Force" title="Royal New Zealand Air Force">Neuseelands</a> und <a href="Schwedische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Schwedische Luftstreitkräfte">Schwedens</a>.

</p><p>In Großbritannien wurden 1270 Hampden hergestellt, 500 von <a href="Handley_Page_Aircraft_Company" title="Handley Page Aircraft Company">Handley Page</a> und 770 von <a href="English_Electric" title="English Electric">English Electric</a>. 1940–41 baute Canadian Associated Aircraft Ltd. weitere 160 Stück. Zwei Hampden wurden als Prototypen für die Version <i>Mk II</i> mit 1000 PS starken <a href="Wright_R-1820" title="Wright R-1820">Wright R-1820</a>-Cyclone-Motoren aus US-amerikanischer Produktion ausgerüstet. Das Modell ging jedoch nicht in Serie.

</p><p><span id="Hereford"></span>Gleichzeitig mit der ersten Bestellung der RAF war ein Liefervertrag über 100 Flugzeuge einer mit 1000 PS leistenden <a href="Napier_Dagger" title="Napier Dagger">Napier Dagger</a> ausgerüsteten Variante abgeschlossen worden. Die Bestellung für diesen <i>Hereford</i> genannten Typ wurde später auf 150 erhöht. <a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short and Harland Ltd.</a> in Belfast bauten das Muster. Wegen Schwierigkeiten mit dem Dagger-Triebwerk wurden viele Maschinen später mit Bristol-Pegasus-Motoren zu Hampden umgebaut. Die restlichen Hereford wurden ausschließlich bei Ausbildungseinheiten verwendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h2></div>

<p>Die Hampden wurde in Großbritannien bei English Electric und bei Handley Page, die Hereford bei Short Harland gebaut.

</p>

<caption>Britische Produktion der Handley Page Hampden und Hereford<sup id="cite_ref-ReferenceA_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Version

</th>

<th>Hampden Mk I

</th>

<th>Hereford

</th>

<th>Summe

</th></tr>

<tr>

<td>Handley Page

</td>

<td align="right">500

</td>

<td>

</td>

<td align="right">500

</td></tr>

<tr>

<td>English Electric

</td>

<td align="right">770

</td>

<td>

</td>

<td align="right">770

</td></tr>

<tr>

<td>Short Harland

</td>

<td>

</td>

<td align="right">150

</td>

<td align="right">150

</td></tr>

<tr>

<th>Summe

</th>

<th>1.270

</th>

<th>150

</th>

<th>1.420

</th></tr></tbody></table>

<caption>Jährliche Produktion der Handley Page Hampden und Hereford in UK<sup id="cite_ref-ReferenceA_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Jahr

</th>

<th>Hampden

</th>

<th>Hereford

</th>

<th>Anzahl

</th></tr>

<tr>

<td>1938

</td>

<td align="right">37

</td>

<td>

</td>

<td align="right">37

</td></tr>

<tr>

<td>1939

</td>

<td align="right">306

</td>

<td align="right">27

</td>

<td align="right">333

</td></tr>

<tr>

<td>1940

</td>

<td align="right">417

</td>

<td align="right">123

</td>

<td align="right">540

</td></tr>

<tr>

<td>1941

</td>

<td align="right">453

</td>

<td>

</td>

<td align="right">453

</td></tr>

<tr>

<td>1942

</td>

<td align="right">57

</td>

<td>

</td>

<td align="right">57

</td></tr>

<tr>

<th>Summe

</th>

<th>1.270

</th>

<th>150

</th>

<th>1.420

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die H.P.52 war ein freitragender <a href="Mitteldecker" title="Mitteldecker">Mitteldecker</a> in <a href="Ganzmetallflugzeug" title="Ganzmetallflugzeug">Ganzmetallbauweise</a>. Der Rumpf war ungewöhnlich schmal gehalten (0,90 m breit) und im Bugbereich zweistöckig. Das Leitwerk, mit zwei am Höhenleitwerk angebrachten Seitenleitwerks-Endscheiben, befand sich im Anschluss an einem nach hinten auslaufenden schmalen Rumpfträger. Der Bombenschacht befand sich im vorderen Rumpfbereich.

</p><p>Die <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a> wiesen einen trapezförmigen Grundriss auf und waren mit <a href="Auftriebshilfe#Vorflügel" title="Auftriebshilfe">Vorflügeln</a> und <a href="Auftriebshilfe#Wölbklappe" title="Auftriebshilfe">Wölbklappen</a> als Auftriebshilfen ausgestattet. Die beiden vorderen Räder des <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)#Spornradfahrwerk_(Hecksporn-_oder_Heckradfahrwerk)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Spornradfahrwerks</a> fuhren rückwärts in die Motorgondeln ein.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Militärische_Nutzung"><span id="Milit.C3.A4rische_Nutzung"></span>Militärische Nutzung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hampden">Hampden</h3></div>

<dl><dt><span style="display:none">Australien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Australien" title="Australien"></a></span> <a href="Australien" title="Australien">Australien</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Royal Australian Air Force</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Kanada 1921</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Canadian_Air_Force" title="Royal Canadian Air Force">Royal Canadian Air Force</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none">Neuseeland</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Neuseeland" title="Neuseeland"></a></span> <a href="Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_New_Zealand_Air_Force" title="Royal New Zealand Air Force">Royal New Zealand Air Force</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Sowjetunion 1923</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Sowjetische_Seefliegerkr%C3%A4fte" title="Sowjetische Seefliegerkräfte">Sowjetische Seefliegerkräfte</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none">Schweden</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Schweden" title="Schweden"></a></span> <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Svenska_Flygvapnet" class="mw-redirect" title="Svenska Flygvapnet">Svenska Flygvapnet</a>: 1 HP.52 wurde zur Evaluierung unter der Bezeichnung P.5 angeschafft</li></ul>

<dl><dt><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hereford">Hereford</h3></div>

<ul><li><a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_(Hampden_T.B.Mk.I)"><span id="Technische_Daten_.28Hampden_T.B.Mk.I.29"></span>Technische Daten (Hampden T.B.Mk.I)</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>16,33 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>21,08 m

</td></tr>

<tr>

<td>4,49 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>63,9 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>7,0

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>5345 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>9526 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>269 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>426 km/h in 4720 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Steiggeschwindigkeit</td>

<td>5 m/s in Bodennähe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>5790 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>2768 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>2 × luftgekühlte <a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotoren</a> <a href="Bristol_Pegasus" title="Bristol Pegasus">Bristol Pegasus XVIII</a> mit je 966 PS / 710 kW Startleistung

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>1 × starres 7,7-mm-<a href="Browning_M1919" title="Browning M1919">Browning-MG</a> im Bug<br>1 × bewegliches 7,7-mm-<a href="Vickers_K" title="Vickers K">Vickers-K</a>-MG im Bug<br>1 × bewegliches 7,7-mm-Vickers-Zwillings-MG im oberen MG-Stand<br>1 × bewegliches 7,7-mm-Vickers-Zwillings-MG im MG-Stand unter dem Rumpf<br>Bombenzuladung: max. zwei 907-kg- oder vier 227-kg-Bomben intern und zwei 227-kg-Bomben extern

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Chaz Bowyer: <i>Hampden Special.</i> Ian Allan Ltd., Shepperton 1976, ISBN 0-7110-0683-0.</li>

<li>Jerry Day: <i>Hurt Hampden.</i> In: <i>Air Classics</i>, Volume 45, Issue 4, April 2009.</li>

<li>Philip J.R. Moyes: <i>The Handley Page Hampden.</i> (Aircraft in Profile 58) Profile Publications Ltd., Leatherhead 1965.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Handley_Page_Hampden?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Handley Page Hampden</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Joachim Mau, Hans Heiri Stapfer: <i>Unter rotem Stern – Lend-Lease-Flugzeuge für die Sowjetunion 1941–1945.</i> Transpress, Berlin 1991, ISBN 3-344-70710-8, S. 103–1105.</span>

</li>

<li id="cite_note-ReferenceA-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ReferenceA_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Hampden... defenders of liberty (Warbirds).</i> In: <i>AIR International</i>, November 1984, S. 244–252.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7856513-3">7856513-3</a></span> </div>

</div></div>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Handley_Page_Aircraft_Company" title="Handley Page Aircraft Company">Handley Page</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Bomber:</b>

</td>

<p><a href="Handley_Page_Type_O" title="Handley Page Type O">Type O/400</a> •

<a href="Handley_Page_H.P.15" title="Handley Page H.P.15">Type V/1500</a> •

Hare •

<a href="Handley_Page_Hendon" title="Handley Page Hendon">Hendon</a> •

<a href="Handley_Page_Hyderabad" title="Handley Page Hyderabad">Hyderabad</a> •

<a href="Handley_Page_Hinaidi" title="Handley Page Hinaidi">Hinaidi</a> •

<a href="Handley_Page_Heyford" title="Handley Page Heyford">Heyford</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Hampden</a> •

<a href="Handley_Page_Halifax" title="Handley Page Halifax">Halifax</a> •

<a href="Handley_Page_Harrow" title="Handley Page Harrow">Harrow</a> •

<a href="Handley_Page_Victor" title="Handley Page Victor">Victor</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Passagierflugzeuge:</b>

</td>

<p><a href="Handley_Page_O/10" title="Handley Page O/10">O/7</a> •

<a href="Handley_Page_O/10" title="Handley Page O/10">O/10</a> •

<a href="Handley_Page_O/10" title="Handley Page O/10">O/11</a> •

<a href="Handley_Page_W.8" title="Handley Page W.8">Type W</a> •

<a href="Handley_Page_H.P.42" title="Handley Page H.P.42">HP.42</a> •

<a href="Handley_Page_H.P.43" title="Handley Page H.P.43">HP.43</a> •

<a href="Handley_Page_H.P.42" title="Handley Page H.P.42">HP.45</a> •

<a href="Handley_Page_HP.111" title="Handley Page HP.111">HP.97</a> •

<a href="Handley_Page_HP.111" title="Handley Page HP.111">HP.111C</a> •

</p><p><a href="Handley_Page_Hermes" title="Handley Page Hermes">Hermes</a> •

<a href="Handley_Page_Marathon" title="Handley Page Marathon">Marathon</a> •

<a href="Handley_Page_Herald" title="Handley Page Herald">Herald</a> •

<a href="Handley_Page_Herald" title="Handley Page Herald">Dart Herald</a> •

<a href="Handley_Page_Jetstream" title="Handley Page Jetstream">Jetstream</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>Type L •

Gugnunc •

<a href="Handley_Page_Manx" title="Handley Page Manx">Manx</a> •

HP.88 •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Transportflugzeuge:</b>

</td>

<p><a href="Handley_Page_Hinaidi" title="Handley Page Hinaidi">Clive</a> •

<a href="Handley_Page_HP.111" title="Handley Page HP.111">HP.111</a> •

</p><p><a href="Handley_Page_Hastings" title="Handley Page Hastings">Hastings</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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